مراجعة أساطيل الديزل الإنشائية السعودية لموانع تصريف زيت الشاحن التوربيني عند ظهور تسرب الزيت أثناء التشغيل الساخن على الرغم من طبيعية إمداد الزيت
تشحيم الشاحن التوربيني يعتمد على خروج الزيت وكذلك دخوله
يمكن لمعدات الديزل الإنشائية العاملة في المملكة العربية السعودية أن تطور دخانًا أزرق أو آثار زيت حول الشاحن التوربيني أثناء التشغيل الساخن المطول حتى عندما يبدو إمداد الزيت للشاحن طبيعيًا.
عندما لا تكون حالة العمود غير طبيعية بشكل واضح، يجب على الفنيين فحص النصف الآخر من دائرة التشحيم:مصرف زيت الشاحن التوربيني.
الشاحن التوربيني لا يستخدم تغذية زيت مضغوطة وحدها.
يجب أن يخرج الزيت أيضًا من غلاف المحمل بحرية.
مسار تدفق الزيت أحادي الاتجاه
التسلسل الطبيعي هو:
معرض زيت المحرك → تغذية زيت الشاحن التوربيني → غلاف المحمل → مصرف بالجاذبية أو ضغط منخفض → علبة المرافق
بمجرد أن يقوم الزيت بتشحيم وتبريد المحامل، يجب أن يتصرف دون قيود مفرطة.
إذا انخفضت سعة التصريف:
يستمر الزيت في الدخول → لا يمكن للزيت الخروج بسرعة كافية → يرتفع مستوى الزيت في غلاف المحمل
يمكن أن يزيد هذا من احتمالية وصول الزيت إلى جانب الضاغط أو التوربين اعتمادًا على تصميم الشاحن التوربيني وظروف التشغيل.
لماذا يمكن للتشغيل الساخن أن يجعل العرض أقوى
يزيد عمل الإنشاءات عالي الحمل من:
- سرعة الشاحن التوربيني؛
- تدفق الزيت؛
- درجة حرارة المحمل؛
- والحمل الحراري لعلبة المرافق.
قد يتعامل مسار التصريف الهامشي مع الأمر أثناء التوقف ولكن يصبح غير كافٍ عندما يجب أن يعود المزيد من الزيت من الشاحن التوربيني.
يمكن أن يضيف التشغيل في المناخ الحار في المملكة العربية السعودية طلبًا حراريًا إضافيًا، على الرغم من أن درجة الحرارة المحيطة وحدها لا تثبت مشكلة في التصريف.
نقاط القيود المحتملة
قد يفحص الفنيون:
- تراكم الكربون؛
- أنبوب تصريف ملتوي؛
- حشية تالفة؛
- محاذاة شفة غير صحيحة؛
- انهيار الخرطوم؛
- توجيه غير قياسي مقيد؛
- أو تلوث داخل ممر العودة.
يجب أن يحافظ المصرف أيضًا على الاتجاه والميل المحددين من قبل الشركة المصنعة للمحرك/الشاحن التوربيني.
لماذا يمكن أن يكون ضغط إمداد الزيت مضللاً
تأكيد تغذية الزيت يجيب على:
"هل يصل المزلق إلى الشاحن التوربيني؟"
لا يجيب على:
"هل يمكن للمزلق أن يغادر الشاحن التوربيني بشكل صحيح؟"
يمكن أن يكون للنظام إمداد طبيعي وتصريف غير طبيعي في وقت واحد.
يختلف هذا عن ضغط علبة المرافق العالي
يمكن أن يعارض ضغط علبة المرافق المفرط أيضًا تصريف زيت الشاحن التوربيني.
ومع ذلك، هذه مشكلة ضغط في المصب.
قيد التصريف المباشر هو مشكلة مسار تدفق محلي داخل الخط أو الشفة أو ممر العودة نفسه.
يجب فصل كلتا الحالتين أثناء التشخيص.
لماذا يمكن أن يؤدي استبدال الشاحن التوربيني إلى تكرار الشكوى
يمكن للشاحن التوربيني البديل المتصل بنفس المصرف المقيد أن يعاني من نفس تراكم الزيت.
هذا يجعل فحص المصرف مهمًا قبل افتراض أن تسرب الزيت يثبت فشلًا داخليًا للشاحن التوربيني.
خلاصة الصناعة
يجب أن يتبع تشخيص تشحيم الشاحن التوربيني الدائرة الكاملة:
إمداد الزيت → غلاف المحمل → عودة الزيت.
بالنسبة لأساطيل الإنشاءات السعودية، يجب أن يشمل تسرب الزيت أثناء التشغيل الساخن مع ظروف تغذية طبيعية سلامة مسار التصريف في حدود التشخيص.
أسئلة وأجوبة
هل يمكن لمصرف زيت الشاحن التوربيني المقيد أن يسبب دخانًا أزرق؟
نعم. يمكن أن يساهم التصريف السيئ في تراكم الزيت وتسربه.
هل يثبت ضغط زيت الشاحن التوربيني الطبيعي أن نظام التشحيم سليم؟
لا. يجب أن تكون سعة التصريف كافية أيضًا.
