أعراضها تشبه حقنة غير مستقرة

تطورت محركات الديزل تسارعًا قاسيةً و احتراقًا غير منتظم أثناء تغييرات سريعة في الوقود.

وصف السائق الحالة بأنها زيادة مفاجئة في محرك السيارة

نظرًا لأن توقيت الحقن وكمية الوقود مرتبطان ارتباطًا وثيقًا بالضغط على السكة الحديدية ، تم تضمين الحقن في البداية في قائمة الأسباب المحتملة.

ومع ذلك، لاحظت ورشة العمل أن جميع الأسطوانات تأثرت في نفس الوقت.

هذا يشير إلى مشكلة التحكم على مستوى النظام بدلاً من حقن واحد.

أصبحت بيانات الضغط الدليل الرئيسي

تم مراقبة الضغط المطلوب للسكك الحديدية والضغط الفعلي للسكك الحديدية أثناء التسارع.

ارتفع الضغط الفعلي في بعض الأحيان فوق نمط التحكم المتوقع

هذا أكد أن نظام الوقود نفسه كان ينتج استجابة ضغط غير مستقرة.

السؤال التالي كان لماذا.

تمت مراجعة مكونات التحكم في الضغط

قام الفنيون بفحص المكونات المسؤولة عن التحكم في ضغط السكة الحديدية وقياسها.

شملت التفتيش:

• ربط جهاز استشعار الضغط على السكة الحديد
• صمام تحكم الضغط
• التحكم في القياس
• الأسلاك ذات الصلة
• حالة الجهاز

يمكن أن تسبب مشكلة في أي من هذه المناطق معلومات ضغط غير صحيحة أو تنظيم ضغط غير مستقر.

كان اتصال جهاز الاستشعار متقطعاً

وجدت ورشة العمل أن اتصال جهاز استشعار الضغط السكك الحديدية لم يكن مستقرا باستمرار.

تحت الاهتزاز، الإشارة يمكن أن تتغير بشكل غير متوقع.

ثم استجاب نظام التحكم لمعلومات ضغط غير دقيقة.

هذا خلق تصحيحًا مفرطًا مؤقتًا في ضبط ضغط الوقود وأدى إلى شكوى التسارع القاسية.

لماذا لم يتم استبدال مجموعة الحقن

كل الأسطوانات تفاعلت في نفس الوقت

لم يكن هناك دليل على أن حقنة واحدة كانت مسؤولة عن ارتفاع الضغط

هذا النمط كان مهماً

عندما تظهر عدة أسطوانات نفس اضطراب الاحتراق في وقت واحد، يجب على الفنيين النظر في أنظمة مشتركة مثل التحكم في الضغط، وإمدادات الهواء،أو التحكم الكهربائي قبل استبدال المحقن الفردية.

التحقق

تم إصلاح اتصال أجهزة الاستشعار وتم اختبار المحرك مرة أخرى تحت التسارع المتكرر.

ضغط السكة الحديدية الفعلي يتبع الضغط المطلوب بشكل أكثر اتساقًا.

المحرك لم يعد يظهر الموجة السابقة.

نتيجة القضية

هذه القضية تظهر كيفأخطاء التحكم في ضغط السكة الحديدية يمكن أن تحاكي مشاكل المحقن.

عندما يتفاعل المحرك بالكامل في وقت واحد، يجب أن تنظر ورشة العمل إلى ما وراء حقن الفردية وفحص الأنظمة المشتركة من قبل جميع الأسطوانات.

يمكن أن تؤدي اتصالات أجهزة استشعار الضغط، والتحكم في القياسات، وتنظيم السكك الحديدية إلى ظهور أعراض تبدو في البداية على أنها ضعف أداء الحقن.