التنظيف لم يحل المشكلة

سيارة الديزل التي تعمل في فنلندا تطورت مراراً وتكراراً حول منطقة فوهة المدخنة.

لقد تم تنظيف الحقن من قبل، ولكن تلوث مماثل عاد بعد الاستمرار في العمل.

بدلاً من التعامل مع المحقن كمصدر وحيد للترسبات، استعرضت ورشة العمل درجة حرارة تشغيل المحرك.

المحرك كان يعمل باردا جدا

أظهرت معلومات درجة الحرارة الحية أن المحرك كان يستغرق وقتا طويلا جدا للوصول إلى نطاق العمل المقصود.

ثم تم فحص نظام التبريد.

حالة متعلقة بجهاز الحرارة كانت تسمح للمحرك بالبقاء باردًا أكثر مما كان متوقعاً أثناء التشغيل العادي.

لماذا تكون درجة الحرارة مهمة في الاحتراق

نوعية احتراق الديزل تعتمد جزئياً على الحالة الحرارية للمحرك.

إذا ظل المحرك باردًا جدًا لفترات طويلة ، فقد يكون الاحتراق أقل اكتمالًا ، خاصة أثناء الاستخدام تحت الحمل الخفيف.

هذا يمكن أن يزيد من تكوين الدخان ويساهم في ترسبات حول رأس الحقن وغرفة الاحتراق.

تنظيف المحقن يزيل الرواسب الموجودة ولكن لا يغير الحالة التي أنتجتها.

فنلندا سياق العمل

ظروف البيئة الباردة جعلت مشكلة التحكم في درجة الحرارة أكثر أهمية.

مشكلة نظام التبريد التي قد تكون أقل وضوحا في سوق أكثر دفئا يمكن أن تصبح أكثر أهمية عندما يبدأ المحرك بالفعل كل دورة تشغيل في درجة حرارة منخفضة.

تصحح ورشة العمل حالة التحكم في درجة الحرارة ورصدت المحرك بعد تنظيف المحقن.

النتيجة

المحرك وصل إلى حالته العادية بشكل أكثر استمراراً

نمط الودائع السريع السابق لم يعود بنفس الطريقة.

لم يتم استبدال مجموعة الحقن دون داع.

نتيجة القضية

هذه الحالة في فنلندا تظهر لماذايجب أن تتضمن الرواسب المتكررة في رأس الحقن درجة حرارة المحرك في عملية التشخيص.

درجة حرارة المبرد المنخفضة يمكن أن تخلق بيئة احتراق تشجع على تكوين الكربون.

تنظيف الحقن وحده قد يزيل الأعراض مؤقتاً فقط.