تُظهر الحفارة الإندونيسية حركة ثقيلة من جانب واحد على الرغم من الضغط الطبيعي على إمداد المحرك أثناء التحقيق في تحرير فرامل الانتظار أثناء السفر

خلفية القضية

تقدمت حفار يعمل في موقع بناء موحل في إندونيسيا بشكوى سفر من جانب واحد. ظلت وظائف ذراع الرافعة والذراع والتأرجح طبيعية، في حين كان الضغط الهيدروليكي الذي تم توفيره لكلا محركي السير ضمن نمط التشغيل المتوقع.

على الرغم من ذلك، بدأ مسار واحد بشكل أبطأ وتطلب المزيد من الجهد المحرك والهيدروليكي بشكل ملحوظ. وبعد السفر المتكرر، أصبحت منطقة القيادة النهائية المتضررة أيضًا أكثر دفئًا من الجانب الآخر.

نظرًا لأن المحرك كان يتلقى ضغطًا هيدروليكيًا، فقد حول الفنيون انتباههم إلى المحركفرامل ركن السفر المطبقة بنابض والمتكاملة مع نظام قيادة السفر.

لا يضمن ضغط المحرك الهيدروليكي تحرير الفرامل

تستخدم العديد من محركات سير الحفارات فرامل تثبيت يتم تطبيقها ميكانيكيًا عند عدم طلب السير.

تسلسل التشغيل المبسط هو:

لا يوجد أمر سفر ← تم استخدام الفرامل ← تم تثبيت الماكينة

عندما يأمر بالسفر:

تم إنشاء ضغط الطيار/التحكم ← تحركات مكبس الفرامل ← تحرير ألواح الاحتكاك ← يدور المحرك الهيدروليكي

إذا لم تقم دائرة تحرير الفرامل بتحريك المكبس بالكامل، فيمكن مطالبة محرك السفر بالقيادة عكس عزم دوران الكبح المتبقي.

ثم يحتوي النظام على كليهما:

قوة الدفع الهيدروليكية

و

قوة الكبح الميكانيكية

يتصرف في نفس الوقت.

لماذا قد يبدو ضغط العرض طبيعيًا؟

قد تزيد المضخة الهيدروليكية الضغط لأن دائرة الحركة تواجه مقاومة حقيقية.

ولذلك، فإن ضغط العمل المرتفع أو الطبيعي لا يثبت أن المحرك نفسه معيب.

قد يعكس الضغط ببساطة عزم الدوران الإضافي اللازم للتغلب على فرامل الانتظار المطبقة جزئيًا.

تشمل الأدلة المحتملة ما يلي:

• حركة المسار الأولية بطيئة.
• ارتفاع ضغط السفر على جانب واحد؛
• تسخين المحرك النهائي؛
• انخفاض سلوك السواحل.
• والأداء العادي للوظائف الهيدروليكية غير ذات الصلة.

ركز التحقيق على شروط تحرير الفرامل

استعرض الفنيون:

• ضغط تحرير الفرامل؛
• حركة تحرير المكبس
• ممرات الفرامل الداخلية
• حالة قرص الاحتكاك؛
• الينابيع.
• وظيفة صمام التحكم؛
• والتلوث النفطي.

يعتمد ضغط التحرير الدقيق وإجراءات الفحص على تصميم محرك السفر.

لا ينبغي أبدًا تعطيل الفرامل لمجرد تأكيد التشخيص، لأنها أحد مكونات السلامة التي تحمل الماكينة.

أضافت شروط الموقع الإندونيسي سياقًا مفيدًا

يمكن أن يؤدي الطين والماء والمناورات المتكررة بسرعات منخفضة إلى زيادة مقاومة الحركة الخارجية، لذلك يحتاج الهيكل السفلي أيضًا إلى الفحص.

جاءت القيمة التشخيصية من مقارنة كلا الجانبين في ظل ظروف أرضية مماثلة.

إذا كان مسار واحد يتطلب باستمرار المزيد من الضغط وينتج المزيد من الحرارة المحلية، فمن غير المرجح أن يتم تفسير الفرق من خلال التضاريس فقط.

لماذا قد يؤدي استبدال محرك السفر إلى تفويت السبب

لا يزال من الممكن إجبار المحرك الهيدروليكي البديل المتصل بنفس مشكلة تحرير الفرامل على التغلب على سحب الفرامل المتبقي.

والفرق المفيد هو:

لا يستطيع المحرك توليد عزم الدوران

عكس

يولد المحرك عزم الدوران ولكن جزءًا منه يستهلك بواسطة الفرامل التي لم يتم تحريرها بالكامل.

الدرس الفني

يجب أن يقوم تشخيص سفر الحفارة بتقييم أنظمة الدفع والإمساك.

عندما يظل التحرك من جانب واحد ثقيلًا على الرغم من الإمداد الهيدروليكي الكافي، فيجب التحقق من صحة فرامل الانتظارتم إطلاقه ميكانيكيًا، وليس مجرد افتراض أنه تم إطلاقه بسبب وجود أمر السفر.

التعليمات

هل يمكن لفرامل انتظار السفر أن تتسبب في تحرك مسار واحد ببطء؟

نعم. تحرير الفرامل الجزئي يمكن أن يخلق مقاومة مستمرة ضد محرك السفر.

هل هذا هو نفس تلف تروس القيادة النهائية؟

لا، يؤدي تلف محرك الأقراص النهائي إلى حدوث احتكاك داخلي بصندوق التروس؛ ينشأ سحب الفرامل في آلية تثبيت الفرامل.