Case Detail

محرك الديزل الكندي الثقيل يطور تسربًا متكررًا لمصادر العادم قبل التوربو بعد استبدال الغسيل أثناء التحقيق في مصراع القضبان والاتصال بالفلنج

خلفية القضية

طورت محركات الديزل الثقيلة العاملة في كندا تسربات العادم المتكررة في واجهة الجهاز إلى رأس الأسطوانة.

تم بالفعل استبدال غطاء عدة علب العادم. الحل في البداية خفض الضوضاء و علامات الدخان، ولكن بعد تشغيل الطريق السريع محملة تكرار التسرب عاد.

ولأن استبدال الصمغ لم ينتج ختمًا دائمًا ، قام الفنيون بالتحقيق فينظام تشبيك ميكانيكي حول الصمغ.

سلسلة الختم هي:

النقطة / المسمار يولد التوتر → الفلنجة متعددة الطوابق تضغط الصمغ → الصمغ يتوافق مع الأسطح → تبقى الصرف الصادم محتويًا

الصمغ هو جزء واحد فقط من هذه الواجهة

إذا لم تتمكن المسامير أو الخيوط أو الشريط من الحفاظ على قوة المشبك ، فقد يفشل غطاء جديد مرة أخرى.

الأسباب المحتملة تشمل:

المجموعات العادم تعمل تحت تغيرات كبيرة في درجة الحرارة.

أثناء تشغيل الطرق السريعة الكندية المحملة:

عندما تكون باردة، قد يصبح التسرب أقل وضوحا.

يمكن للمادة الطازجة للضغط أن تتوافق في البداية مع عدم انتظام سطحي صغير.

إذا ظلت مشكلة التشبيك الميكانيكي، فإن الدورة الحرارية تعيد تدريجيا مسار التسرب.

النمط يصبح:

غطاء جديد → ختم مؤقت → دورات الحرارة → عدم استقرار المشبك → تسرب متكرر.

هذا سبب قوي لعدم التعامل مع فشل التماسيح المتكرر ببساطة كجودة ضئيلة للتماسيح.

فنيون استعرضوا:

تعتمد إجراءات التشديد الدقيقة وسياسات إعادة الاستخدام على تصميم المحرك.

التسرب أعلى التوربوتشاحن يسمح لجزء من طاقة العادم بالهروب قبل الوصول إلى التوربين.

اعتماداً على شدته، يمكن أن يسهم هذا في:

ومع ذلك، يجب التعامل مع هذه الآثار على أنها عواقب خطأ الختم بدلاً من إثبات سببها الدقيق.

الشق يخلق فشلاً في المادة المتعددة

هذه القضية تركز علىالمفاصل المشددة بين المجموعة ورأس الأسطوانة.

لذا فإن منطق الإصلاح مختلف.

يجب أن يؤدي فشل التغليف المتكرر إلى فحصالظروف الميكانيكية التي تسمح للضغط بالعمل.

مادة الختم الجديدة لا يمكن أن تعوض عن المسامير غير المستقرة أو الخيوط المتضررة أو الشبكة المشوهة.

أجل، عدم كفاية أو عدم مساواة القيود يمكن أن تسمح بتكرار التسرب.

نعم، الاتصال السطحي غير المتساوي يمكن أن يمنع الضغط المستمر للضغط